Audit de securité routière

Job Description

•1. Description de la mission

Objectif Global

L'objectif global c'est de promouvoir les bonnes pratiques de sécurité routière au Maroc.

Objectif spécifique

C'est la mise en œuvre d'un audit relatif à la sécurité routière, qui consistera à la vérification indépendante, détaillée, systématique et technique de la sécurité portant sur les caractéristiques de la conception de l'autoroute en question.

Cette vérification couvre toutes les étapes depuis la phase étude jusqu'au début de l'exploitation. Le présent contrat porte sur l'audit de projet en phase de conception.

Services requis et résultats attendus

L'intervention du consultant sera focalisée sur l'audit en phase de conception et devra pour chacun des points cités ci-après et d'autres points éventuellement ajoutés par lui, préciser les problèmes liés à la sécurité et faire des propositions d'amélioration:

Audit en phase de conception (Janvier 2010 - Juillet 2010) :

Lors de cette phase, le consultant doit vérifier certains aspects qui sont liés à la sécurité routière, notamment :

• - Situation géographique (par exemple, exposition aux glissements de terrain, aux inondations, aux avalanches);
• - Types de jonctions et distance entre les points de jonction;
• - Nombre et type de voies;
• - Types de trafics pouvant emprunter la nouvelle route;
• - Emplacements des radars fixes et mobiles;
• - Aires de stationnements des véhicules;
• - Dispositifs de sécurité pour les poids lourds;
• - Dispositifs et infrastructures pour usagers vulnérables;
• - Fonctionnalité de la route dans les réseaux;
• - Conditions météorologiques;
• - Vitesses de conduite;
• - Profils en travers (par exemple, largeur de la chaussée, pistes cyclables, chemins piétonniers);
• - Alignements horizontaux et verticaux;
• - Visibilité;
• - Disposition des points de jonction;
• - Transports publics et infrastructures publiques;
• - Signalisation et marquage cohérents;
• - Éclairage des routes et des intersections éclairées;
• - Équipements;
• - Obstacles;
• - Aménagements et inter-distance des entrées et sorties (échangeur et aire de service);
• - Usagers vulnérables (par exemple, piétons; cyclistes, motocyclistes);
• - Dispositifs de retenue routiers adaptés (terre-plein central et barrières métalliques afin d'empêcher les risques pour les usagers vulnérables).

Cette liste n'est pas limitative.

Le contractant doit présenter des recommandations spécifiques concernant les audits des Phases n°2 et n°3 qui seront conduits ultérieurement :

Phase n°2 : Audit en phase de pré-mise en service

Les critères applicables au stade de la pré-mise en service sont :

• - Sécurité des usagers de la route et visibilité en diverses circonstances telles que l'obscurité et dans des conditions météorologiques normales;
• - Lisibilité de la signature et du marquage;
• - État de la chaussée.

Phase n°3 : Audit au début de l'exploitation

Les critères applicables au début de l'exploitation consisteront en l'évaluation de la sécurité routière à la lumière du comportement réel des utilisateurs.

NB : La réalisation d'un audit à un stade donné peut conduire à reconsidérer les critères applicables aux stades précédents.

•2. Profil des Experts

Les intervenants du consultant seront de préférence issus d'une société de conseil spécialisée dans le domaine de la sécurité routière. Le consultant mettra en place et gèrera une équipe d'experts pour fournir les résultats exigés. L'équipe d'assistance technique sera composée par les experts suivants de catégorie minimale II (10 ans d'expérience spécifique) :

• - Un auditeur de sécurité routière possédant un certificat d'aptitude ou d'une très solide expérience pratique;

L'auditeur en sécurité routière aura les qualifications suivantes :

• - Un diplôme universitaire dans le secteur du génie civil;
• - Une expérience professionnelle d'un minimum de 10 ans dans le domaine de la sécurité routière;
• - De préférence, une expérience dans les pays émergents ou en développement;
• - De préférence, une bonne connaissance du Maroc ou du Maghreb;
• - Flexibilité et disponibilité pour travailler dans les conditions strictes de confidentialité.

Un expert court terme avec les qualifications suivantes :

• - Un diplôme universitaire dans le secteur du génie civil;
• - Une expérience professionnelle d'un minimum de 10 ans dans le domaine de la conception et/ou de la construction et/ou de l'exploitation ;
• - De préférence, une expérience dans les pays émergents ou en développement;
• - Flexibilité et disponibilité pour travailler dans les conditions strictes de confidentialité.

L'offre doit inclure un CV détaillé pour chaque intervenant sous le format EU, un calendrier de travail pour la prestation des services et une inscription de l'approche envisagée (méthodologie) pour la mission (max. 5 pages) décrite au point 2 ci-dessus.

Tous les experts auront une pratique courante du français (écrit et parlé).

•3. Durée et lieu d'exécution

La mission se déroulera au Maroc, au siège d'ADM (Rabat) et sur le site du projet. ADM fournira les bureaux et le matériel de communication nécessaire.

La durée totale de l'étude sera de six mois à dater de la signature du contrat. La date du démarrage est prévue pour le mois de janvier - juillet 2010.

La mission requiert une présence d'un expert au Maroc pendant au moins 60 homme/jours (à l'exclusion des jours de voyage) sur une période maximum de six mois et aussi pour l'expert court terme pour 10 homme/jours La mission devrait commencer le mois de janvier 2009. Dans son offre, le Consultant doit prévoir un débriefing à Luxembourg pour l'expert principal.

•4. Rapports

Le consultant soumettra les rapports suivants :

• - Un rapport de démarrage et un plan de travail 15 jours après le commencement de la mission;
• - Des rapports synthétiques sur certains points particuliers à la demande de la BEI;
• - Un rapport final, 7 jours après la fin de la mission.