Expert n°2: Expert en transport maritime / portuaire

Job Description

EU Global Gateway Support Mechanism (GGSM)

L’initiative Global Gateway est la contribution de l’UE pour investir dans le développement d’infrastructures durables et de qualité dans le monde entier pour contribuer « à relever les défis mondiaux les plus pressants, allant de la lutte contre le changement climatique à l’amélioration des systèmes de santé en passant par le renforcement de la compétitivité et de la sécurité des chaînes d’approvisionnement mondiales ». Le projet Global Gateway Support Mechanism est lui axé principalement sur le secteur des transports en soutenant les acteurs chargés de gérer ou de mettre en œuvre les programmes de coopération de l’UE, en particulier les délégations de l’UE, le siège de l’UE et les pays partenaires, pour évaluer, concevoir, surveiller et évaluer les investissements dans la connectivité et les infrastructures aux niveaux mondial, régional et national.

Expert n°2: Expert en transport maritime / portuaire

Objectif global :

Il s’agit de fournir un appui à la Délégation de l’Union européenne à Madagascar en vue de définir un programme de transport multimodal (routes et ports) et de facilitation du commerce au cours de la période 2024-2027 qui permettra une meilleure intégration de Madagascar dans les corridors régionaux et internationaux, suite à l’analyse de plusieurs options.

Ce programme comprendra des actions soft (appui institutionnel, renforcement de capacités, assistances techniques, etc.) et des projets hard d’infrastructures (routes, ports).

Au niveau des infrastructures routières, il pourrait s’agir d’évaluer l’intérêt stratégique d’inclure les tronçons de route :

• la réhabilitation de la RN6 de Ambanja à Antsohihy ;
• la réhabilitation de la RN6 de Ambanja à Ambondromamy ;
• la réhabilitation de la RN4 entre Ambondromamy et Mahajunga ;
• Les voies d’accès en lien avec les infrastructures portuaires qui pourraient être ciblées,
• cohérents et complémentaires au regard des opérations financées ou à financer par l’UE.

Au niveau des infrastructures portuaires, il s’agirait d’évaluer l’intérêt stratégique d’inclure les ports ainsi que leurs voies d’accès, en fonction de leur état, en complémentarité avec une/des infrastructure(s) routière(s):

• La réhabilitation des ports de Nosy Be, Ankify, Vohémar, Anthala, éventuellement Fort-Dauphin
• La réhabilitation du port de Mahajanga
• La réhabilitation du port de Tuléar
• cohérents et complémentaires au regard des opérations financées ou à financer par l’UE.

Objectifs Spécifiques

• Recenser et analyser les études disponibles. Analyser la maturité de chaque action identifiée vis-à-vis du cycle du projet (disponibilité des études de faisabilité, APS, APD, EIE, PRI, DAO, etc. pour chaque composante). Identifier également les études complémentaires et réformes éventuelles nécessaires à la mise en œuvre.
• Evaluer la cohérence et la pertinence stratégique, opérationnelle, économique, environnementale et sociale des options et des actions identifiées tout en prenant en compte le potentiel en terme commercial, le changement climatique, les avantages comparatifs en ce qui concerne les échanges avec d’autres ports (Maurice, la Réunion, les Comores, Mayotte…).
• Prioriser les options, actions et/ou projets au regard des priorités du Gouvernement en cohérence avec les attentes de la programmation nationale (MIP) et régionale, et des investissements financés par l’UE à venir (entre autres le programme d’appui au commerce pour une transformation économique à Madagascar), en cours de réalisation (notamment les programmes INTERREG Océan indien) et réalisés, et par d’autres partenaires.
• Proposer les actions nécessaires au développement de la gouvernance, telles que la gestion et la réglementation des ports et du cabotage.
• Recenser les activités relatives à la facilitation du commerce de niveau national (ex : appui à la stratégie nationale qualité qui devrait être adoptée).
• Faire une estimation financière (coût d’investissement du projet) indicative.
• Définir les grandes lignes d’un programme à financer sous la modalité de blending avec la BEI et/ou d’autres institutions financières.

Expert n°2: Expert en transport maritime / portuaire (Catégorie Senior) avec

Qualifications et compétences

• Diplôme universitaire en ingénierie, économie des transports, spécialiste en transports maritimes et/ou en infrastructures portuaires ou toute autre discipline connexe.
• Bonnes compétences rédactionnelles.
• Maîtrise du français et de l’anglais.
• La connaissance de logiciels de cartographie sera considérée comme un atout.

Expérience professionnelle

• Au moins 10 ans d’expérience professionnelle dans le secteur du transport maritime
• Au moins 3 ans dans le domaine de la coopération internationale et du développement, en particulier avec l’UE.
• Avoir contribué / conduit au moins deux études en Afrique dans le secteur maritime.
• Une expérience avérée en développement et/ou construction d’infrastructures maritimes.
• Avoir une expérience pertinente en gestion et/ou suivi d’études de projets d’infrastructures de transport maritime et multimodal.
• Connaissance de la coopération internationale dans le domaine des transports.
• Une bonne connaissance et une expérience antérieure à Madagascar seront considérées comme un atout.
• L’expérience acquise dans le cadre de la coopération internationale de l’UE sera considérée comme un atout majeur.

La date indicative du démarrage du projet: ASAP, court terme - 55 H-jours

Durée de la mission: La durée prévue de la mission est de 5,5 mois à partir de la date de commencement de la mission.

Lieu d’exécution: La mission comprendra du travail de bureau, à domicile ainsi qu’une/deux missions à Madagascar (20 jours de travail)

Seul(e)s les candidat(e)s présélectionné(e)s seront contacté(e)s par notre équipe!

About the Organization

DAI is the largest single provider of development services to the European Commission.

From corporate locations in Ankara (Turkey), Belgrade (Serbia), Brussels (Belgium), Cologne (Germany), London (United Kingdom), Sofia (Bulgaria), and Vienna (Austria), our team of 100+ employees oversees a portfolio of more than 95 EU projects in more than 80 countries.

Our EU Business Unit covers the whole spectrum of DAI operations, from project delivery, framework contract implementation, and global facilities management to business development, communications, and knowledge management. The EU team is seamlessly integrated into DAI’s global organisation, tapping the full range of technical specialists and support staff from our United States, United Kingdom, Nigeria, Pakistan, Palestine, and other locations.

This team orchestrates a network of some 800 in-house and external experts currently engaged on short- and long-term assignments encompassing all EU technical areas, including governance and public administration reforms, sustainable economic growth and agriculture, resilience, conflict and security, gender and social inclusion, climate change and green growth, digitalisation, global health, education, and social protection.

DAI has extensive experience working with the Directorate-General for International Partnerships (DG INTPA), Directorate-General for Neighbourhood and Enlargement Negotiations (DG NEAR), the EU’s External Action Service (EEAS), and European development financial institutions such as the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) and the European Investment Bank (EIB).

We partner with these and other clients to support the European Consensus on Development and achieve the United Nations Sustainable Development Goals. As a signatory of the UN Global Compact, we report on our contributions to achieving the SDGs in our annual Communication on Progress. In 2021, we signed up to the Science-Based Targets Initiative (SBTI) for greenhouse gas emission reductions. As an employee-owned and mission-oriented enterprise, we are wholly committed to upholding the highest standard of responsible and sustainable business.”

As an employee-owned and mission-oriented enterprise, we are wholly committed to upholding the highest standard of responsible and sustainable business.