REALISATION D’UNE ETUDE DE FAISABILITE ET DAO SIMPLIFIE POUR LES TRAVAUX DE REHABILITATION ET D’ASSINISSEMENT DES PISTES DE DESENCLAVEMENT ASSOCIEES A LA ROUTE NATIONALE 19 – RN 19 CANKUZO-MUYINGA AU BURUNDI
DESCRIPTION DES PRESTATIONS
L’objet des présents termes de référence est de définir le mandat pour réaliser une étude sommaire de faisabilité et un DAO simplifié, selon le modèle FED, des travaux de réhabilitation et d’assainissement des pistes de désenclavement associées à la RN 19 Cankuzo-Muyinga. Il s’agit en pratique de lever et d’étudier, pour déterminer comment aménager et réhabiliter 7 km de voiries dans la ville de Cankuzo et 80 km de pistes rurales dans la région autour de la ville de Cankuzo.
Il est envisagé que les 3 consultants senior qui seront recrutés pour la mission fournissent, entre autres, les prestations suivantes :
1. Faire un diagnostic rapide mais complet de l’état actuel des chaussées et des ouvrages d’art (ouvrages de traversée et ouvrages hydrauliques), des aménagements (signalisation, croisements, raccordements, accès aux parcelles et aux riverains) ainsi que des réseaux divers (VRD). Ce diagnostic sera la base du programme de réhabilitation que les experts vont proposer et étudier.
2. Faire un levé topographique des pistes envisagées pour établir un état des lieux volet par volet ou lot par lot: Lot 1: Réhabilitation des Pistes rurales de désenclavement agricole Lot 2: Construction et assainissement de la Bretelle urbaine de Cankuzo. Pour la bretelle urbaine de Cankuzo, la faisabilité de l’option “pavage” en pierres naturelles taillées devra être étudiée car elle permettrait, théoriquement, d’aménager plus de kilomètres par rapport à l’option bitumage.
3. Evaluer la faisabilité technique et financière et proposer un “programme d’aménagement” sommaire, avec une stratégie (phasage, séquences) et des actions concrètes de correction ou de remplacement pour les ouvrages d’art (ponts, buses, dalots, caniveaux) jugés défectueux ou inappropriés pour la circulation routière, le tout consigné dans un DAO simplifié.
4. Etablir 2 bordereaux des quantités, 1 par lot et un devis estimatif confidentiel des travaux, lot par lot.
5. Etablir un Cahier des Prescriptions Techniques (CPT) des travaux, lot par lot.
6. Elaborer un schéma itinéraire, lot par lot.
7. Proposer des mesures de sauvegarde environnementale, lot par lot.
8. Proposer un calendrier prévisionnel de réalisation des travaux.
Pour le lot 2 Bretelle urbaine de Cankuzo, une attention particulière sera mise sur l’établissement d’un inventaire des réseaux (eau, électricité, téléphone) à déplacer, cela en travaillant en étroite collaboration avec les concessionnaires (REGIDESO, ONATEL, concessionnaires privés) et les riverains dont les propriétés seront directement touchées par le projet.
La langue de travail et des documents à fournir est le français.
2.- PROFIL DE L’EXPERTISE DEMANDEE
Compétences communes aux 3 experts:
Chacun des 3 ingénieurs recherchés devra présenter un CV détaillé, signer une déclaration d’exclusivité et de disponibilité et son profil doit pouvoir démontrer qu’il a:
a. Une expérience solide dans la conception et l’étude des projets routiers, dans son domaine spécifique de compétence
b. Une bonne maîtrise des outils de conception informatique utilisés dans les études et l’ingénierie routière
c. Une excellente maîtrise de la langue française, pour la rédaction des rapports et la communication.
d. Etre au courant et observer les mesures habituelles de confidentialité et de protection des données privées.
Compétences spécifiques :
Ingénieur Topographe
1. Avoir un diplôme d’ingénieur géomètre/topographe délivré par un institut technique de géométrie/topographie spécialisé /reconnu.
2. Etre apte et familier avec la conduite et la gestion des travaux de levés topographiques, y compris avec des équipes multiples, aussi bien sur le terrain qu’en restitution bureaux avec les calculs de cubatures et d’assainissement conséquents.
3. Démontrer qu’il a déjà réalisé avec succès des prestations similaires à la présente mission au cours des 5 dernières années et qu’il connaît les difficultés (et les solutions) liées aux levés topo aussi bien en rase-campagne et en milieu urbain
Il est inutile et contre-productif pour les experts de lister dans l’offre des références trop générales et non pertinentes par rapport à cette mission, telles que assistance technique, appui institutionnel, renforcement des capacités, audit et évaluations diverses.
Lieu et durée de la mission
La durée de la mission est ventilée comme suit, expert par expert:
1. Ingénieur ouvrages d’art, chef d’équipe:
7 semaines, donc 35 jours de prestations, 49 jours de per diem
1. Ingénieur géotechnicien:
3 semaines, donc 15 jours de prestations, 21 jours de per diem
1. Ingénieur ouvrages d’art, chef d’équipe:
6 semaines, donc 30 jours de prestations, 42 jours de per diem
Le lieu principal de la mission est la ville/région de Cankuzo, avec des contacts en début de mission avec les différents intervenants et les autorités en charge du transport à Bujumbura, la Capitale.
Date de démarrage
A titre purement indicatif, l’Administration souhaite que les experts puissent démarrer de façon effective la mission vers fin Avril 2013.
ARS Progetti, Ambiente Risorse e Sviluppo(Environment, Resources and Development) is a consulting firm working all over the world and also a think-tank elaborating themes of human development. ARS Progetti provides services, such as surveys, studies, design and technical assistance, mainly to public committers and for public interests, in fields related with governance and human development, culture and cultural heritage, social and physical infrastructure.
Its overall mission is of a professional nature and consists in finding out, proposing and helping to implement solutions "which work", with reference to complex problems affecting extended social groups, regions, countries, groups of countries. Working on this ARS Progetti pursues the interest of its direct and "indirect" clients and project beneficiaries.